Новый этап развития Skyway

Компания SkyWay входит в совершенно новый этап своего развития. А потому есть повод поговорить о достигнутых на данный момент результатах, коих уже немало. Сегодня с нами поделится Юрий Алексеевич Кощук (Главный конструктор транспортной эстакады, инфраструктуры и оснастки), в ведении которого находится управление путевой инфраструктуры, оснастки и испытательного оборудования.

— Юрий Алексеевич, расскажите подробнее, за время вашей работы в компании, за последние 3 года, какие были осуществлены наработки, что сделано, чему компания научилась?

— За этот довольно короткий промежуток времени компанией был пройден очень большой путь. Фактически реализованы жесткая, полужесткая и гибкая путевая структуры. О каждой хотелось бы рассказать детальнее. Жесткая путевая структура, предназначенная для тяжелого транспорта, но при этом с проектной скоростью движения, превышающей 350 км/час. Для того, чтоб возвести 1 км, персоналом SkyWay была проделана огромная работы, причем сделанная нами полностью самостоятельно, чего мало кто сегодня может себе позволить.

На этапе проектирования были внедрены методы и технологии, которые в будущем позволят нам строить быстро и эффективно не только в ЭкоТехноПарке, но и фактически, в любых условиях. Потому что в процессе обкатки системы был выявлен ряд эксплуатационных особенностей, которые мы в процессе смогли улучшить.

Главный конструктор транспортной эстакады, инфраструктуры и оснастки Юрий Кащук

Главный конструктор транспортной эстакады, инфраструктуры и оснастки Юрий Кащук

То же можно сказать и про полужесткую путевую структуру. Здесь мы использовали инновационные способы крепления струн с применением особых методов бетонирования, что значительно повысило прочность системы при перевозке, в частности, довольно тяжелого юнибуса. Также мы улучшили целый ряд технических параметров прохождения ключевых узлов. Особенность заложенных в проект конструкторских решений такова, что, в совокупности с проведенными нами испытаниями, мы смогли повысить предельный вес транспортного средства с 4 до 6 тонн.

Ну и хотелось бы еще отметить грузовую трассу, это то, чем мы активно занимались в последнее время. При реализации по сути были применены те же технологические решения, что и в случае эстакады высокоскоростного комплекса, но в данном случае наше внимание фокусировалось на значительно более высоком уровне надежности.

Могу констатировать, что с учетом наработанного за эти годы опыта, мы уже сейчас готовы и может строить подобные системы фактически в любом месте, в любой стране и в любом климате.

 

Станьте совладельцем многомиллионной компании:
ПРИГЛАШАЕМ В SKYWAY