Месяц до премьеры высокоскоростного SkyWay

Осталось около месяца до презентации первого промышленного образца высокоскоростного юнибуса SkyWay, способного развивать скорость 500 км/ч. То, каким он может быть – мы видели в презентациях последних лет. То, каким он будет – одна из основных интриг выставки InnoTrans 2018, которая пройдёт в Берлине с 18 по 21 сентября.
 
Однако, некоторые детали разработки открылись инвесторам в ЭкоФеста-2018.

Особенности и перспективы высокоскоростного SkyWay

Высокоскоростной SkyWay – одно из самых амбициозных направлений развития технологии. 500 км/ч на высоте нескольких метров над землёй, с максимальным комфортом и безопасностью. Преодоление огромных расстояний за считанные часы по цене зачастую даже ниже, чем на железной дороге.
 
С учётом низкой стоимости строительства и экономного потребления энергии, после реализации проекта билет Минск – Москва будет стоить порядка 30 долларов США, а дорога займёт около полутора часов. Это против 50 долларов и 9 с половиной часов в плацкарте, предлагаемых в качестве транспортной услуги сегодня.
 
На InnoTrans 2018 разницу между транспортом прошлого и транспортом будущего можно будет почувствовать в прямом смысле, в числе первых протестировав салон высокоскоростного модуля и оценив его дизайн.
 
Высокоскоростной SkyWay
Высокоскоростные транспортные системы в ближайшей перспективе также станут стимулом социального и экономического развития. Они повысят мобильность, ускорят товарооборот, послужат основой для развития и расширения энергетической и информационной сети, при этом не нарушая экологии тех территорий, по которым будут прокладываться. Вдоль трасс начнут формироваться линейные города, создаваемые в принципиально новой логике – пешеходные, чистые, доступные, безопасные и комфортные для проживания.
 
Очертания всего этого можно будет разглядеть в обводах высокоскоростного модуля уже 18 сентября. Ожидалось, что вскоре вслед за этим система покажет себя в действии, однако, этот момент немного затягивается. Но, впрочем, ненадолго.

Тестовые участки высокоскоростного SkyWay

Как рассказал в рамках своего доклада на ЭкоФесте 2018 генеральный конструктор Анатолий Юницкий, строительство высокоскоростной трассы протяжённостью не менее 25 км, необходимой для достижения заявленных скоростей, планируется вести в ОАЭ. В Беларуси, где такую стройку инженер рассчитывал начать ещё 2 года назад, этого до сих пор не произошло.
 
Чиновники республики отказали в выделении земли, ссылаясь на то, что доводы SkyWay неубедительны, ибо по болоту, где пройдёт трасса, будет вырублено много ценных пород деревьев, и якобы от движения высокоскоростного юнибуса погибнет большое количество пернатых. И это несмотря на то, что проектной организацией были пройдены все необходимые бюрократические процедуры, собраны 16 согласований, начиная от энергетиков и связистов и заканчивая пожарными и экологами.
Правительство ОАЭ, наоборот, рассмотрело перспективность SkyWay и поддержало проект.
По словам Анатолия Юницкого, правительство Эмиратов уже подтвердило свои слова делом, бесплатно выделив землю – в общей сложности более 50 гектаров, рыночной стоимость сотни миллионов долларов США – под две технологические площадки SkyWay, из которых одна имеет необходимую длину (25 км), где Анатолий Юницкий планирует получить скорость до 600 км/час, с продлением участка до 60 км, где вскоре будет построена форвакуумная труба Hyper U с выходом на скорость 1250 км/час!

Выше, ещё выше… гипер!

Над идеей впервые озвученного на ЭкоФесте 2018 проекта Hyper U Анатолий Юницкий начал трудиться более 40 лет назад – с 70-х годов прошлого века, ещё до изобретения им SkyWay. За эти годы все технические решения уже созданы, и это будет ещё одна прорывная транспортная технология, но кардинально отличающаяся от Hyperloop. Ещё в 1995 г. изобретатель подробно описал её в своей монографии «Струнные транспортные системы: на Земле и в космосе»:
 
«При скоростях движения свыше 200 м/с (720 км/ч) транспортную систему следует разместить в специальной трубе диаметром 2-3 метра, из которой откачан воздух. Труба может размещаться как над, так и под землёй, и под водой на глубине 10-100 метров, чтобы не мешать судоходству и не подвергаться разрушительному действию стихии».
 
На морском участке предполагается размещение подобной трассы в подводной трубе-тоннеле, выполненной с нулевой плавучестью, ибо на такой глубине исключается воздействие разрушительных штормов. Для обхода мощных морских течений тоннель может уходить на большую глубину. Для того, чтобы обеспечить тоннелю избыточную плавучесть, иными словами, чтобы не допустить затопления трубы под воздействием подвижной нагрузки, используются особые поплавки, заякоренные на дне моря.
 
Интересно, что, с учётом низкой материалоемкости и редкого размещения якорных тяг – на расстояниях от 100 м до 10 км друг от друга, – глубина моря не имеет принципиального значения для стоимости транспортной системы!
 
Небольшие по размеру промежуточные опоры могут быть размещены внутри трубы-тоннеля, выполненной из стали или предварительно напряженного железобетона, имеющей внутренний диаметр 2,5-3 м. Она растянута в продольном направлении поэтому представляет собой предварительно напряжённую конструкцию и работает, как струна.
 
На современном этапе развития гиперскоростного транспорта Анатолием Юницким предел совершенства систем отодвинут ещё дальше, чем это описывалось им в 1995 г. Однако, премьеры промышленных образцов Hyper U и рекорды скорости свыше 1000 км/ч – дело, пусть и не слишком отдалённого, но будущего.
 
Первый же образец подвижного состава высокоскоростного SkyWay, способный разгоняться до 500 км/ч – это реальность дня сегодняшнего, строительство 25-километрового участка трассы под него – дня завтрашнего, который наступит очень и очень скоро, и после которого понятие «транспорт» обретёт новый смысл.

ПРИГЛАШАЕМ В SKYWAY

По материалам: skyway.capital