SkyWay. История большого пути

SkyWay – это уникальная инновационная и прорывная транспортная технология, разработанная инженером Анатолием Юницким. SkyWay представляет собой информационный, энергетический и транспортный коммуникатор эстакадного типа, основанный на рельсо-струнных технологиях.

Особенностью данной технологии является её экологичность, поэтому в зоне строительства транспортных эстакад не нарушается сложившийся природный ландшафт, окружающая флора и фауна. Отличительными характеристиками SkyWay выступают безопасность, доступность, надёжность и высокий уровень рентабельности.

Начало пути к SkyWay

Около 40 лет назад инженеру Анатолию Юницкому пришла в голову идея создать общепланетное транспортное средство, способное выводить на околоземную орбиту миллионы тонн грузов за один рейс без использования ракет. В течение последующих 10 лет велась активная работа над первым поколением струнных технологий, которая сразу привлекла к себе пристальное внимание общественности, в следствие чего появились первые публикации в научных журналах СССР: «Пересадочная, космическая, кольцевая», «В космос – без ракеты», «Спасательный круг планеты» и другие.

Технология признана Федерацией космонавтики СССР, а Советский фонд мира выделил грант. Совет Министров Белорусской ССР принял решение о создании в городе Гомеле специального фонда «Звёздный мир» и в 1988 году прошла Первая научно-техническая международная конференция «Безракетная индустриализация космоса». В 1989 году на экраны советских кинотеатров вышли фильмы о струнных технологиях Анатолия Юницкого «В небо на колесе» и «Звёзд земное притяжение», выпущенные киностудией «Беларусьфильм».

Данный период позволил сделать первый серьёзный шаг к дальнейшим разработкам транспортной технологии SkyWay, которая впоследствии получила широкий резонанс.

SkyWay. 90-е годы

Начало 90-х годов ознаменовано созданием научной школы и публикацией первой монографии Анатолия Юницкого «Струнные транспортные системы: на Земле и в космосе», в которой обобщены научные исследования автора в период 1977–1995 г.г. В это же время разрабатывались первые действующие модели и проводились испытания высокоскоростного подвижного состава в аэродинамической трубе.

После экспертизы струнного транспорта в Академии наук Беларуси и Белорусском государственном университете, вице-президент АН Беларуси, академик, генеральный конструктор МАЗа М.С. Высоцкий и ректор БГУ, академик АН Беларуси, Председатель правления Научно-технологического парка Ф.Н. Капуцкий обратились за поддержкой нового транспорта к Президенту Республики Беларусь А.Г. Лукашенко. В результате этого обращения появилось поручение Президента РБ Премьер-министру РБ: «Окажите поддержку разработчикам в завершении опытно-конструкторских работ по созданию струнной транспортной системы».

В течение нескольких лет пять раз была переиздана научная монография А.Э. Юницкого «Струнная транспортная система в вопросах, ответах и проектах», а в 1998 году Центром ООН по населённым пунктам (Хабитат) был выделен грант и подписан международный Проектный документ FS-RUS-98-S01 «Устойчивое развитие населённых пунктов и улучшение их коммуникационной инфраструктуры с использованием струнной транспортной системы».

Такая ежедневная многолетняя работа стала отправной точкой к строительству испытательного полигона в городе Озёры.

Испытательный полигон в городе Озёры

В 2001 году в городе Озёры Московской области был построен первый испытательный полигон технологии SkyWay по заказу Администрации Красноярского Края и лично губернатора Александра Лебедя, который финансировал работы из собственного фонда. ОАО «Научно-производственная компания Юницкого», возглавляемая Анатолием Юницким, выступила генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком работ по строительству полигона, на котором было реализовано первое поколение струнных технологий для перевозки грузов. Так как строительство полигона происходило на территории Московской области, то ходом выполнения работ живо интересовался и губернатор Борис Громов, для чего он в 2001 г. трижды посещал стройплощадку.

В ходе проведения работ осуществлено проектирование концептов различных типов, вариантов и моделей пассажирских, грузовых, грузопассажирских и специальных рельсовых автомобилей, рельсов-струн (ферм-струн), промежуточных и анкерных опор, станций, вокзалов, сервисных гаражей-парков, грузовых терминалов «второго уровня», а также различных узлов, агрегатов, технологической оснастки и специального оборудования. Было изучено поведение струнной транспортной системы в самых разных условиях нагружения и под воздействием изменяющихся климатических факторов. Были отработаны технологии эксплуатации, сервисного обслуживания и ремонта рельсо-струнной дороги, а также созданы десятки изобретений и более сотни патентоспособных ноу-хау.

На полигоне были проведены сотни испытаний и экспериментов, получены многочисленные экспертные заключения, а ОАО «Научно-производственная компания Юницкого» присуждены три золотые медали Знака качества «Российская Марка» в следующих номинациях: «Технология струнного транспорта», «Проект пассажирского модуля» и «Проект грузового модуля».

Для координации деятельности по созданию транспортного кольца, связывающего аэропорты Московского авиационного узла между собой и Москвой, с использованием экологически чистой грузопассажирской струнной транспортной системы распоряжением Губернатора Московской области была создана рабочая группа. А на состоявшемся 12 апреля 2002 года совместном заседании научно-технического совета двух российских министерств – транспорта и МПС было признано: Струнный транспорт – реальность, которую можно критиковать, но не замечать нельзя: он слишком многим нужен.

Совместная деятельность специалистов из разных стран по строительству полигона первого поколения технологии SkyWay (своеобразного «самолёта братьев Райт», доказавшего скептикам осуществимость и перспективность технологии) позволила выполнить сложнейший комплекс работ, от начала проектирования полигона до ввода его в эксплуатацию, за рекордно сжатые сроки – 9 месяцев. Именно благодаря созданию испытательного полигона был получен второй грант Организации Объединенных Наций.

Главным итогом работ на полигоне является разработка струнного транспорта следующих поколений.